Bonjour,
Merci à vous deux pour vos retours sur ce sujet (quoique l’on s’éloigne du sujet originel qui concernanit la VHF 😮 )
Vos interventions donnent des informations fort intéressantes et qui je pense méritent d’être formalisées après échanges entre les deux associations comme par exemple:
– Zones de vols respectives.
– Zones de décollage autorisées.
– Etc…
Concernant les règles de priorité, sur le fond je suis d’accord avec ce que vous exprimez, mais en pratique après ce que j’ai observé samedi dernier, les gars qui volaient avaient l’air de parfaitement maîtriser le pilotage de leurs ailes (ou alors il s’agissait d’inconscients 
) Décollage depuis le champ situé après la rampe de la Descenderie de Sangatte, soaring à 5/10m du sol au dessus des jardins des habitations situées entre le lieu de décollage et la rampe, puis après avoir attrapé un courant ascendant, vol de falaise en remontant le littoral jusqu’au CAP. La majorité des parapentistes s’arretaient à peu près au niveau du poste Est, faisaient quelques spirales et ensuite effectuaient calmement des allers – retours CAP/Latham. Il y a 2 ou 3 ailes qui allaient systématiquement dans la zone ou Henri et moi volions dont un qui prenait de l’altitude puis redescendait devant nous en une belle spirale engagée avant de repartir vers Latham et revenir faire la même chose. Visiblement le pilote maîtrisait sa voile et … heureusement sinon, je pense qu’il faudrait classer profil de personnage dans la catégorie « danger public »
Je ne suis pas convaincu que certains pilotes perçoivent le danger que peut représenter pour eux un modèle réduit lorsqu’ils viennent voler à proximité, sauf une fois qu’ils sont dans le « paquet ». Je ferai une analogie avec un surfeur qui irait dans une zone infestée de requins (même pas peur!) et une fois arrivé au beau milieu du banc: Ah ben là, j’suis dans la merde …
C’est pour cela que j’aurais tendance à privilégier une solution basée sur des zones de vols respectives lorsque les deux activités sont présentes. Cela peut paraitre un peu psychorigide, mais je ne connais pas mieux comme solution pour gérer ce type de problèmatique: c’est simple et binaire pour régler les comportements anormaux, tu est dans la bonne zone ou tu n’y es pas. A partir de là, les deux associations peuvent travailler de concert afin de gérer les éléments perturbateurs.
Au niveau des pratiquants « sauvages » donc hors du cadre des conventions, il est clair que nous ne pouvons faire le Gendarme et pour le moment ne semblons pas être en mesure d’empêcher un pratiquant qui décollerait d’un terrain situé « hors zone conventionnée » avec les associations évoluant au CAP. Néanmoins, je propose d’explorer en commun la piste des communes sur lesquelles sont situés les associations ainsi que les lieux de départ « pirates » avec l’idée (ce n’est qu’une idée) d’un arrêté municipal interdisant la pratique en dehors des lieux repértoriés et autorisés par convention. Possible? Pas possible?
Au sujet de la VHF (ah oui, c’était le point de départ de la discussion :rolleyes: ) L’idée de la laisser à un endroit tel que tu le proposes François, cela ne me semble pas efficace car même moi, si j’arrive le premier sur la pente, je serai le premier à maugréer de devoir reprendre la voiture, descendre à Escalles chercher la VHF et remonter à la pente. Clairement, je n’ai pas de meilleure idée à proposer pour l’instant (mais j’y travaille 
)
Quelqu’un a une idée du prix d’une VHF?
@+
Fred
Modéliste généraliste en tout et spécialiste en rien 🙂