Salut Joel,
On verra tout cela en vol…
L’idée est assez simple, je mets des AF en bout d’aile et non au milieu comme on fait d’habitude, en les actionnant séparément avec un servo ultra rapide (car il s’agit d’initier la rotation, pas d’arrêter le planeur), le planeur doit partir dans une vrille à plat du côté freiné. Avec un couplage avec le volet de dérive (Ex : dérive à droite à fond donne un couplage avec l’AF de droite sorti (peut-être que j’actionnerais cette figure avec un inter poussoir comme ils font en F3A pour les déclenchés), en vol à plat tu fais un looping autour d’un axe vertical, et si tu commences la figure en vol tranche, tu fais un looping autour d’un axe horizontal (que j’ai appelé looping tranche).
La surface latérale du fuselage en avant du centre de gravité donne une charge ailaire sur la tranche qui devrait permettre un vol stable au double de la vitesse mini du planeur environ et peut-être une rotation complète sur la tranche dans un rayon assez serré…
Si cela marche, les figures que l’on va faire seront en effet complètement inédites en planeur et aussi en avion d’ailleurs….
L’idée m’est venue avec mon avion indoor dont la charge ailaire tranche est seulement le double de celle de l’aile et le looping tranche, et les virages à plat sont un régal…mais en indoor on a un moteur, pour le Cap Magix, il faut jouer sur l’inertie.
J’ai prévu 2 longerons pin 9x9mm sur toute l’envergure pour encaisser les efforts, car je pense que cela va être très violent pour la structure. Je renforce aussi la liaison ailes/fuselage, car c’est là que tous les efforts vont se concentrer. Comme tu pourras le constater sur le plan 3 vues du Cap Magix, il est assez compact, donc cela devrait aider.
Tout cela n’est que prospectif, mais comme tu le vois, j’ai essayé de réfléchir le truc au mieux.
Je suis impatient d’essayer tout cela en vol.
Dans tous les cas, avec des débattements standards, le Cap Magix sera une machine facile qui se voit bien en l’air mais reste légère, vraisemblablement idéale pour la progression. On est bien dans l’esprit d’un planeur club adapté à notre site de vol.
En revanche avec tous les couplages et une charge ailaire plus élevée pour favoriser l’inertie, on devrait avoir un engin assez peu ordinaire….
A bientot
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