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, le il y a 13 années et 5 mois.
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Voilà presque tout est dit dans le titre, je commence à me renseigner pour un futur projet qui sera fait à plusieurs personne!
Avec plusieurs copain nous avons parler il y a quelque jour de l’ exploit de l’ avion solaire SOLAR IMPULSE puis j’ ai posé la question » J’ aimerai bien le reproduire mais pas tout seule? ».
Et 4 amis mon alors dit pourquoi pas vu sont envergure celà ferait un bon planeur et un bon sujet de maquette, alors on s’ est lancé!
Pour l’ instant on en est à la phase « RECHERCHE ET DOCUMENTATION », comme je vais le 25 au Bourget, j’ aurai toute la doc qu’ il me faudra mais maintenant ce pose un gros problème!
Où trouver des céllules solaire légère, pas chère et qui puissent être posé facilement sur un modèle réduit à l’ échelle 1/10ème et qui vont réellement chargé les batteries?
Pour la motorisation, il s’ agira comme pour le vrai de Bruhless et Lipos!
Si quelqu’ un à la réponse je suis tout ouie!
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Salut Falcon,
Voilà un sacré challenge !
Qqs chiffres, le soleil envoit au maximum 1000W/m2 à midi, énorme non ?!
Avec un rendement de 10% de la chaine complète (cellules environ 20%, moteur 90%, variateur 90%, hélice 60%), tu peux escompter 100W/m2 à midi.
Avec les valeurs que l’on connait en grands planeurs, avec 100W tu peux faire voler entre 2 et 3kg de planeur très voilier avec pour objectif le maintien en pallier, pas un taux de montée de fou !
Le conseil que je peux te donner est de voir grand, au moins 6m d’envergure pour conserver des cordes suffisantes (pas en dessous de 200mm) car le vrai semble avoir un très bon allongement (>30 ?).
Ensuite, prévoir un profil assez porteur et aimant les faible Re et surtout assez épais sinon tu n’arrivera pas à faire assez solide. Un candidat ancien mais éprouvé le wortman Fx 63 137 avec turbulateur à 15% du bord d’attaque environ.
Pour les cellules solaires, c’est très très lourd (environ 2kg/m2) et il ne te restera plus que 1 kg/m2 pour la cellule si tu ne veux pas dépasser le devis de poids. Donc cela veut dire que la structure doit être construite pour 1 kg/m2 soit 10 g/dm2 ?!! il s’agit donc des techniques que l’on connait en vol libre !!
C’est en effet un beau challenge, pas irréaliste, mais un peu technique quand même
Un PSS serait peut-être plus simple….
A+"Partageons notre passion dans le respect des uns et des autres...et avec le sourire !"
Bonsoir Fifi,
Je suis d’ accord avec toi, si on veut faire en sorte que ce projet vaillent le coup de le faire il faut prévoir de le réaliser au minimum en 6 mètres d’ envergure c’ est pourquoi nous avons choisi cette échelle à savoir le 1/10ème, voiçi quelque infos sur le vrai:
Immatriculation : HB-SIA
Avion : Prototype
Envergure : 63,40 m
Longueur : 21,85 m
Hauteur : 6,40 m
Masse : 1 600 kg
Motorisation : 4 moteurs électriques de 10 ch chacunCellules photovoltaïques :
(nombre) 11 628:
* 10 748 sur l’aile ;
* 880 sur le stabilisateur horizontal
Vitesse moyenne : 70 km·h-1
Plafond : 8 500 m
Date de présentation publique : 26 juin 2009Source : le site de Solar Impulse : challenge
Pour le profil, on ne s’ est pas encore mais je vais au Bourget pour ça car je vais me payer le culôt d’ éssayer de voir les responsables du grandeur à savoir Bertrand Picard qui est comme moi pilote d’ ULM et André Borschberg qui s’ est????????????? peut-être me donneront ils le profil du grandeur si je leurs explique notre projet?????????????
Je dois bien avouer que tu as taper presque dans le mille pour ce projet car il est vrai que j’ ai d’ abord proposer au copain de le faire en PSS puis ils ont réussit à me convaincre de le faire avec moteur donc si je vois que notre projet à moteur élèctrique avorte et bien je le ferais seule en PSS!
Dernière chose, nous prévoyons de réaliser le premier vol pour Juillet/Août 2013!
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Salut Falcon,
penses à demander l’allongement de l’aile et/ou mesurer la corde.
Pour le Profil, attention au facteur d’échelle pour l’aérodynamique. à l’échelle 1/10ième, les nombres de Reynolds tombent rapidement, je pense que tu seras proche du Re Critique de 100 000 voire en dessous. Conséquence, le profil du vrai n’a aucun intérêt pour nous….sauf curiosité bien entendu.
Ce genre d’engin au 1/10ième nécessite des profils de type vol libre mais assez épais et/ou assez cambré pour que la construction ne soit pas impossible.
Le projet m’intéresse sur le plan technique et conception.
Une réflexion perso, j’aime les planeurs échelle 1/3 ou plus (je viens d’acheter d’occas un ASH25 au tiers de 8,30m) , ici, l’échelle 1/3 voudrait dire plus de 20m d’envergure ?!!! j’aimerais bien voir un tel engin sur un terrain de modélisme…
Si j’extrapole à partir de la masse 1 600kg pour le vrai, l’échelle qui correspondrait en restant en catégorie A ( moins de 25kg) serait le 1/4 soit quand même 15,80m d’envergure ?!!!
Avec une petite marge si on construit trop lourd une échelle réaliste serait 1/4,5 soit 14m d’envergure. C’est déjà plus raisonnable, la masse à l’échelle serait de seulement 17,5 kg donc tout à fait raisonable voire réaliste pour un modéliste « normal » un peu givré quand même !!! ce serait un beau projet pour les meetings
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Salut Philippe,
Comme tu le dis « un peu givré » mais comme vous l’êtes tous les deux ce n’est pas impossible.
Ma religion c’est le vol de pente,
Et mon dieu est Eole.Moi givrée mais pas du tout Jojo, comme à dit Bertrand Picard:
TOUT CE QUI EST IMPOSSIBLE RESTE A REALISER!
Fifi comme je vois que ce projet t’ intéresse grandement et comme tu sais fabriquer des moules, j’ aimerai bien t’ inviter dans ce projet, je vais en parler au copain mais que dirais tu de réaliser le moule des nacelles moteurs + les nacelles moteurs?
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Salut Falcon,
C’est gentil, mais mis à part du temps de réflexion et des conseils que je peux vous donner, je ne pourrais pas vous aider, suis déjà overbooké. Je me concentre sur le planeur club CAP Magix 2 et sur un grand planeur.
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Bonsoir à tous,
Quelques nouvelles de ce projet!
J’ ai vu les copains aujourd’ hui et on a parler de notre projet, il semblerai d’ après nos discussions que l’ aile, la profondeur et la dérive sera construit tout en structure probablement en Balsa plume mais pour l’ instant nous n’ avons pas encore trouvé de compromis sur l’ épaisseur des nervures!
Dans l’ aile, la profondeur + la dérive des tiges de carbone insérer dedans vont rigidifier le tout!
Quand au fuselage il sera construit lui aussi en structure et reprendra le même principe de construction que sur le B-25 que je finis actuellement!
L’ avant du fuselage jusqu’ au niveau de l’ aile sera en Balsa standart alors que le reste sera en Balsa plume!
En ce qui concerne les collages, la grande partis d’ entre eux seront réaliser avec de la Scyano liquide pour faire léger!
Pour les nacelles moteurs un compromis à peut être été trouvé car il semblerai que nous allons réalisé des nacelles moteur en plastique thermomoulé sous vide!
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Voici quelque vidéo reprenant les 2 heures de direct pour l’ arrivé de Solar Impulse au Bourget que j’ ai suivi sur mon ordinateur!
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Bonsoir à tous,
Et oui, toujours pas couché car je viens de me souvenir d’ une chose que j’ ai vu en 2009 lors de la rencontre de remorquage grand planeur à l’ AMCCO!
Je me suis rappeler que l’ un des membres de ce club avait amener un planeur du nom de EOS!
Il se trouve que ce planeur est équipé de céllule photovoltaïque!
Je vais donc prochainement me mettre en relation avec cette personne pour ce projet!
Question pour Fifi: D’ après toi à l’ échelle 1/10ème notre projet devrait atteindre quelle poids sans les céllule solaire?
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Bonsoir à tous,
Je me reviens juste du Bourget ou j’ en reviens heureux car j’ ai réalisé de superbe photos!
Malheureusement, je m’ en reviens aussi déçu, car je n’ ai même pas pu approcher du hangar de Solar Impulse du faite du nombre de personnes fesant la queue pour l’ approcher, une file d’ attente de + de 200 mètres ma barrée la route pour avoir accès au concepteur de ce faite je n’ ai pas peu prendre mes informations pour le futur projet!
Il me faut donc trouver un autre moyen!!!!!!!!!!!
De + l’ A-400M n’ a pas volé et le monde autour de l’ avion m’ a empécher de prendre des photos correct!
Enfin, j’ espérais enfin rencontrer mon idole dans l’ aviation, je veux bien sur parler de Jack Krine mais je ne l’ ai même pas vu alors que je le savais présent sur le salon!
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Très belles photos, falcon mais je ne pense pas que ces avions là marchent à l’énergie solaire
Ma religion c’est le vol de pente,
Et mon dieu est Eole.bonjour FALCON ONE
avec mon fils on envisage d’aller sur les pentes de ta région, on va ètre en camping-car
on veut des pentes accesibles par ce moyen
pourrais-tu nous dire un point de chute de chute (camping)nous renseigner sur les pentes
et comment ètre en règle
un N° de tél pour éventuellement te joindre
envoie tout cela sur mon mail jean.mazuy@wanadoo.fr
mon fils n’a pas encore ses dates de congés, cela serait en principe début Juillet d’avance MerçiJean Mazuy - Membre
Bonsoir l’ ami,
Celà sera avec plaisir que je te verrai sur nos pentes, je pense que Imer71 sera d’ accord avec moi!
Donc, je me renseigne et je te réponds dans la semaine!!!!!!!!!!!!!!
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Bonsoir Jean,
Je ne sais pas où tu en ai du point de vue voyage dans ma région et il y a plusieurs pente accéssibles en camping car, quand au camping, je pense que celà ne poseras pas de problême!
Je t ‘ envoi par mail mon n° de téléphone pour me joindre!
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Et voici une vidéo qui d’ après moi vaut le coup d’ être acheté!
Cette vidéo retrace toute l’ histoire de ce projet jusqu’ au premier vol de + de 26 heures non stop!
Parallèllement à mes activitées actuelles, je continus mes recherches pour ce projet et j’ ai peut-être un ami pilote qui pourrait contacter B. Picard car il va souvent à Lausanne pour le travail et voit de temps en temps M. Picard entrain de manger au même restaurant que lui le midi!
Alors croisons les doigts?????????????
Bonne visualisation à tous!
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