Coucou Jean Noel,

Je n »ai pas d’idée précise mais je te donne une solution possible sachant qu’il faut que le Lipo soit complètement débranché:

Tu insère une prise Jack 2 contacts que tu relies : une à ton contrôleur, une à ton lipo. Les 2 devront être chaque fois connectées sur le positif évidemment.

Pour voler, il suffit d’enficher un Jack de meme section mais avec les 2 contacts reliés, le contact se fera par le biais de ce Jack.

Je crois que c’est le meilleur moyen pour ne pas risquer de courcircuit, il faut simplement ne pas perdre la fiche: soit tu en a une d’avance, soit tu l’attache sur l’aile et tu l’inclus dans le centre de gravité……

j’ai déjà vu ce montage quelque part

Bonjour les p’tit gars,

Je n’ai toujours pas revolé avec mon Mamba depuis mon crash.

Pour mon aile, je n’ai rien prévu et c’est vrai que c’est ch…. de devoir à chaque fois démonter les ailes.

Il y a bien une solution, peu esthétique mais qui résout le problème des contacts supplémentaires car rien de plus, il faut juste faire 2 trous dans le côté du fuso, un pour les fils de la lipo et l’autre pour les fils du contro, le branchement se faissant à l’extérieur, c’est môche mais efficace.

Je devrai normalement venir au cap le 1 er w.e. de septembre, presque 3 mois sans vdp, et vous revoir ça me manque vraiment.

Salut Jean-No,

Voilà, c’est fait, j’ai mis en pratique ma solution, deux beau trous de 10 mm sur le côté du fuso mais avec l’aile posée ça ne se voit pas et c’est très pratique.
Comme il est toujours dans le même état aprés mon crash, juste réparé, pas repeint, je ne m’en fait pas trop pour l’aspect esthétique.

Salut Jean-No,

Si le temps le permet je vais de nouveau essayer mon Mamba cet aprés-midi mais en mettant juste ce qu’il faut de gaz car au premier vol j’avais mis plein pot, 600 W, elle n’a pas apprécié avec les résultats que tu voies.

Donc lorsque tu l’essayeras mets juste ce qu’il faut de gaz pour que ça vole.

J’espère aussi te revoir bientôt.

Bonjour Joel,

j ai eu le même problème de cabreur quand je mettais les gaz sur mon BD, j’ai mis 2 petites rondelles sur le haut du couple moteur et c est parfait, gaz a fond il file droit mais il est beaucoup plus réactif.

Le moteur est derrière sur mon engin.

Oui,

c’est embêtant à trouver l’incidence exacte, devoir chaque fois démonter ce satané moteur et le replacer solidement demande de la patience que je n »ai pas trop….;(

Mais au final, il ,est drôlement agréable de jouer avec les gaz sans changement de cap.

Salut Jean-No,

Si tu la règles comme la mienne et avec au départ les gouvernes au neutre, tu peux la lancer en plané sans problème, ça plane super bien, la preuve mis à part le tout premier vol ou j’ai mis le moteur (600 W) comme un malade dès qu’elle a été lancée avec le résultat que tu sais, mon second essai qui ne devait être qu’un plané d’essai était tellement bien que j’ai mis le moteur et qu’elle a volé pour la première fois.
Il faut juste être doux avec la motorisation, c’est dû je pense au profil autostable (bord de fuite relevé) qui génère un couple cabreur dès qu’il y a un changement de vitesse et le souffle de l’hélice sur le bord de fuite relevé.
Sinon, je suis sûr que peu de vent est nécessaire à la tenir en l’air.
Pour l’atterro, c’est comme un autre planeur comme tu n’as pas d’AF.
Maintenant que j’ai volé une première fois avec elle je n’est plus la trouille de la lancer.

Renaud, petit bavard, c’était pas la peine de dire à tous le monde que je tremblais comme un parkinsonien.

Mais je dois reconnaître que tu m’a bien aidé pour régler mon Alula et aussi pour le vol de mon ASH 25.

Aller, tu es pardonné.

A bientôt.