- Ce sujet contient 27 réponses, 4 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 13 années et 7 mois.
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Bonjour à tous,
Voilà j’ai fini le montage de ma nouvelle aile Manta de chez Airtech (motorisée) et je me demande comment éteindre le modèle juste aprés m’être posé sans devoir tout démonter ?
En faite le fuselage n’a pas de cokpit, le seul accés pour connecter ma lipo est sous les ailes qui sont vissées sur le fuselage.
Un interrupteur ? mais comment le brancher ?
Joel comment as-tu fait le montage de la tienne ?
Merci pour votre aide.
A bientôt,
Coucou Jean Noel,
Je n »ai pas d’idée précise mais je te donne une solution possible sachant qu’il faut que le Lipo soit complètement débranché:
Tu insère une prise Jack 2 contacts que tu relies : une à ton contrôleur, une à ton lipo. Les 2 devront être chaque fois connectées sur le positif évidemment.
Pour voler, il suffit d’enficher un Jack de meme section mais avec les 2 contacts reliés, le contact se fera par le biais de ce Jack.
Je crois que c’est le meilleur moyen pour ne pas risquer de courcircuit, il faut simplement ne pas perdre la fiche: soit tu en a une d’avance, soit tu l’attache sur l’aile et tu l’inclus dans le centre de gravité……
j’ai déjà vu ce montage quelque partFLY 4 FUN
Renaud wrote:Tu insère une prise Jack 2 contacts que tu relies : une à ton contrôleur, une à ton lipo. Les 2 devront être chaque fois connectées sur le positif évidemment.Il faut lire » que tu relies: UN a ton contrôleur, UN a ton Lipo 😆
IL S AGIT DES CONTACTS§
FLY 4 FUN
Bonjour Renaud,
Je n’avais pas pensé a ça ! elle me semble très bien ta solution.
Merci, il y a peu être d’autres propositions ?
méfiance , combien d’ampères va passer dans ces contacts
bien penser la chose, pour l’instant j’ai pas trouvé, mais rien ne vaut des prises directes
peut-ètre une trappe pour les enclencherJean Mazuy - Membre
Je vais vérifier ce week-end les caractéristiques du controleur. Je pense que je vais simplement essayer de programmer pour que le manche des gaz soit couplé avec un interrupteur pour plus de sécurité et démonter à chaque fois les ailes.
Personnellement j’ai déjà vu le branchement que je préconise et ça marchait. Point de vue Ampères il ne faut pas que ça chauffe bien sur ou pas trop pour ne pas faire fondre le fuselage en vol :lol:.
Tu as dû t’équiper correctement Jean Nono?
Après, certains branche in interrupteur juste sur l’alimentation du récepteur mais alors le lipo envoie toujours son jus au moteur —>> pas bien.
A ce weekend j’espère
FLY 4 FUN
Bonjour les p’tit gars,
Je n’ai toujours pas revolé avec mon Mamba depuis mon crash.
Pour mon aile, je n’ai rien prévu et c’est vrai que c’est ch…. de devoir à chaque fois démonter les ailes.
Il y a bien une solution, peu esthétique mais qui résout le problème des contacts supplémentaires car rien de plus, il faut juste faire 2 trous dans le côté du fuso, un pour les fils de la lipo et l’autre pour les fils du contro, le branchement se faissant à l’extérieur, c’est môche mais efficace.
Je devrai normalement venir au cap le 1 er w.e. de septembre, presque 3 mois sans vdp, et vous revoir ça me manque vraiment.
Ma religion c’est le vol de pente,
Et mon dieu est Eole.Jean Noel ,sur ton controleur as-tu un interrupteur? de toute façon je ne conseille pas de charger la LIPO étant montée dans le fuselage
faire quelque chose d’estétique ne sera pas facile,( ou il faut charcuter) Airthech n’a pas chercher à faire beau et pratiqueJean Mazuy - Membre
Bonsoir à tous,
Joel, moi non plus je n’ai pas encore volé avec, elle est prête mais je n’ai pas encore trouvé le courrage de la lancer.
j’arrive pas à me décider sur la solution à retenir, mais je pense de plus en plus que je vais démonté, remonté …
A bientôt sur le pente,
Bonsoir Jean,
Non, il n’y a aucun interrupteur. L’interrupteur que tu m’as ramené était prévu pour cela, mais laisser la lipo branchée entre deux vol c’est pas top ! en fait j’avais oublié ce « détail
« Salut Jean-No,
Voilà, c’est fait, j’ai mis en pratique ma solution, deux beau trous de 10 mm sur le côté du fuso mais avec l’aile posée ça ne se voit pas et c’est très pratique.
Comme il est toujours dans le même état aprés mon crash, juste réparé, pas repeint, je ne m’en fait pas trop pour l’aspect esthétique.
Ma religion c’est le vol de pente,
Et mon dieu est Eole.Salut Joel,
C’est exactement la Manta mais avec aerofrein en plus, effectivement je pense que la solution ne sera de toute façon pas super estétique. Je ne sais plus qiuoi faire ! je vais déjà essayer de faire un premier vol aprés je prendrai ma décision.
J’espère te voir prochainement au cap, 1er week end de septembre ?
A bientôt
Salut Jean-No,
Si le temps le permet je vais de nouveau essayer mon Mamba cet aprés-midi mais en mettant juste ce qu’il faut de gaz car au premier vol j’avais mis plein pot, 600 W, elle n’a pas apprécié avec les résultats que tu voies.
Donc lorsque tu l’essayeras mets juste ce qu’il faut de gaz pour que ça vole.
J’espère aussi te revoir bientôt.
Ma religion c’est le vol de pente,
Et mon dieu est Eole.Re Jean-No,
J’ai fait voler mon Mamba aprés midi, un copain l’a lancé pour un plané mais comme ça partait bien à 40 cm du sol j’ai mis les gaz à moitié et là elle a monté très vite mais comme je m’y attendais je n’ai eu qu’à pousser pour combattre l’effet cabré. puis ça à été (presque) tout seul.
Dès que je met les gaz à fond, pourtant bridé à 60 % de la puissance pour ne pas dépasser les 60 amp du contrôleur, elle grimpe comme une folle, il faut pousser il faudra donc que je fasse un mixage à piquer lorsque je met les gaz.
Autre mixage à faire mais qui ne te concerne pas car ta Manta n’a pas d’AF, lorsque je les sort l’aile pique à 40°, il faudra donc un mixage à cabrer.Mon CG est à 60, 62 mm du BA.
Mes gouvernes, la profondeur est à 9 mm en + et en -.
Les ailerons, 14 mm en haut, 9 mm en bas.Voilà, ces réglages peuvent être améliorés mais sont une bonne base.
Le 1 er w.e. de septembre je l’enmènerai.
Ma religion c’est le vol de pente,
Et mon dieu est Eole.Bonjour Joel,
j ai eu le même problème de cabreur quand je mettais les gaz sur mon BD, j’ai mis 2 petites rondelles sur le haut du couple moteur et c est parfait, gaz a fond il file droit mais il est beaucoup plus réactif.
Le moteur est derrière sur mon engin.
FLY 4 FUN
Salut Renaud,
Il y a déjà une rondelle, peut-être une deuxième?
Bon vol avec ton Fit….
Ma religion c’est le vol de pente,
Et mon dieu est Eole.Oui,
c’est embêtant à trouver l’incidence exacte, devoir chaque fois démonter ce satané moteur et le replacer solidement demande de la patience que je n »ai pas trop….;(
Mais au final, il ,est drôlement agréable de jouer avec les gaz sans changement de cap.
FLY 4 FUN
Bonjour à tous,
Merci pour toutes ses précisions Joël, malgré que je suis au cap en ce moment j’ai pas encore eu le courage de la lancer, cela ne me rassure pas de voir toutes les difficultés que tu as pour la mettre en l’air. Je vais attendre les conditions idéales (un petit vent bien porteur) pour pouvoir faire mon premier vol en « planeur » pur.
Comme c’est un cadeau je ne veux pas prendre trop de risque.Salut Jean-No,
Si tu la règles comme la mienne et avec au départ les gouvernes au neutre, tu peux la lancer en plané sans problème, ça plane super bien, la preuve mis à part le tout premier vol ou j’ai mis le moteur (600 W) comme un malade dès qu’elle a été lancée avec le résultat que tu sais, mon second essai qui ne devait être qu’un plané d’essai était tellement bien que j’ai mis le moteur et qu’elle a volé pour la première fois.
Il faut juste être doux avec la motorisation, c’est dû je pense au profil autostable (bord de fuite relevé) qui génère un couple cabreur dès qu’il y a un changement de vitesse et le souffle de l’hélice sur le bord de fuite relevé.
Sinon, je suis sûr que peu de vent est nécessaire à la tenir en l’air.
Pour l’atterro, c’est comme un autre planeur comme tu n’as pas d’AF.
Maintenant que j’ai volé une première fois avec elle je n’est plus la trouille de la lancer.
Ma religion c’est le vol de pente,
Et mon dieu est Eole.JOEL (et pour Jean no no)
la tu tape dans le 1000
profil autostable qui fait profondeur à cabrer et sutout pas de BRAS DE LEVIER
le profil est fin donc= vitesse
tout pour plaire donc
il faudra programmer au quart de poil poil
jean no no maintenant tu sais quoiJean Mazuy - Membre
C’est fait, j’ai fait le premier vol avec la Manta cet aprés-midi en compagnie de Daniel. le vol a duré à peine 5 minutes, la pluie a tous gaché mais je suis très heureux car tous c’est bien passé.
Joël, notre rencontre de ce matin m’a motivé à faire le premier pas, ça a confirmé ton vol, ça plane bien et c’est pas visieux. (j’ai pas mis le moteur, cela sera pour le prochain vol)
A bientôt,
Salut Jean-No,
Heureux que ta Manta vole bien, si j’avais su que tu la faisais voler cet aprem je serais passé.
Peux-tu me dire exactement où se trouve ton c.g. que je compare avec la mienne qui est trop avant.Jojo
Ma religion c’est le vol de pente,
Et mon dieu est Eole.Bonjour Joël,
De mémoire j’ai du la règler à 65mm, comme l’indique la notice de Airtech. Je vérifie ce week end et te confirme le règlage.
je suis vraiment ravi qu’elle vole enfin et cela aurai été avec plaisir que tu assistes à ce premier lancé.
A bientôt
Bonjour tout le monde,
je suis content pour toi Jean Noël, j’aurai aimé voir ça, elle file??? Il y avait beaucoup de vent tu l’as lancé au Cap? ça devait secoué bien…..
Bravo, j’espère que le retour s »est bien passé, au plaisir de se revoir sur les pentes.
Ce week end était réussi dans l »ensemble malgré le temps changeant, plusieurs oiseaux ont fait leur premier vol et on fait des progrès dans les réglages, la gestion du stress est pas mal! 😆
A bientôt.
FLY 4 FUN
Renaud59 wrote:plusieurs oiseaux ont fait leur premier vol et on fait des progrès dans les réglages, la gestion du stress est pas mal! 😆A bientôt.
Renaud, petit bavard, c’était pas la peine de dire à tous le monde que je tremblais comme un parkinsonien.
Mais je dois reconnaître que tu m’a bien aidé pour régler mon Alula et aussi pour le vol de mon ASH 25.
Aller, tu es pardonné.
A bientôt.
Ma religion c’est le vol de pente,
Et mon dieu est Eole.
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