Salut Jean-Christophe,

Heureux que tu viennes sur le forum !

Voilà au moins un post qui démarre bien, avec des avis tranchés et chargés émotionnellement.

Jean-Chrisotphe, désolé si je t’ai choqué, ce n’était pas du tout l’objectif.

Je suis convaincu que la technologie bien utilisée apporte un plus et c’est peut-être comme cela que j’aurais dû poser le débat.

Le mot 2,4Ghz n’est malheureusement pas du tout suffisant pour qualifier le progrès technologique !

Il est clair qu’une « merde » chinoise à 2 sous comme un récepteur « Orange » 2,4 Ghz de Hobby city est beaucoup moins fiable qu’un bon récepteur graupner 41 Mhz issu de plus de 20 années d’améliorations, même en intégrant le risque de brouillage par inadvertance de quelqu’un qui allumerait son émetteur sans prévenir ou un touriste pas au courant qui allumerait son émetteur au parking. D’ailleurs, les heureux possesseurs de 41 Mhz seront de moins en moins gênés car il en restera très peu dans un futur proche.

Ceci dit, les meilleures technologies 2,4 Ghz mises en oeuvre par de vrais constructeurs sérieux et des modélistes au fait des contraintes d’installation apportent un plus énorme sur la fiabilité de la liaison: utilisation de plusieurs canaux de transmission en simultané avec migration automatique vers les meilleurs canaux de toute la bande, redondance de récepteurs et d’orientations d’antenne, télémétrie avec alarme en cas de seuil batterie planeur trop basse….Toutes ces améliorations technologique ne doivent pas être passées sous silence car cela existe à des prix désormais abordables. D’accord avec vous cela coute et cela oblige à remplacer un matériel qui marche encore.
On le fait bien pour les voitures, parfois avec la sécurité comme argument !
En conclusion,rendre le 2,4 Ghz obligatoire est surement excessif, je te l’accorde.
Saches quand même qu’il y a des clubs qui le rendent obligatoire.

Pour la double alim, Jean, tu es comme moi, tu constates que peu l’utilisent. C’est peut-être l’occasion de lancer un post sur le sujet…

En ce qui concerne le facteur humain, c’est le plus compliqué de tous…à commencer par l’installation dans le modèle…

Par exemple savez-vous que le principal soucis du 2,4 Ghz est le risque de masquage quand les antennes émission et réception son parallèles ? C’est pour cela qu’il faut toujours orienter l’antenne de l’émetteur à 90° pas vers le modèle et que dans le modèle, l’idéal est d’avoir plusieurs orientations d’antenne; par ailleurs tous les récepteurs ne sont pas aussi sensibles et certains sont destinés à l’indoor uniquement, d’autres récepteurs sont nécessaires aussi quand le fuselage contient du carbone….quand à un brouillage par un téléphone portable, je vole tout le temps avec mon téléphone dans la poche et même quand il sonne, je n’ai jamais eu un brouillage, d’ailleurs, depuis 4 ans avec la JR en 2,4 Ghz, je n’ai même jamais eu un seul brouillage, même en volant en limite de visiblité avec le minimoa de 5,70m à la Banne d’ordanche alors qu’il y avait plus de 15 pilotes en vol en même temps !

Personnellement ma hantise en vol, c’est la collision. C’est pour cela que dès qu’il y a du monde, je ne vole plus avec les grands modèles.

A mes yeux, la catégorie de modèles qui présente le moins de risque ce sont les mousses pas trop lourdes (1 kg environ) genre aile volante, PSS…. Pour avoir piloté le mirage PPS mousse de 560g je suis obligé de constater que c’est un modèle très agréable et qui procure un vrai plaisir surtout à plusieurs et pas trop loin de la pente car sinon on ne le voit pas…. C’est ce genre de modèle pas trop dangereux que nous devrions développer pour nous amuser ensemble ou pour faire voler dès que l’on est très nombreux sur la pente, tout en gardant évidemment de belles machines pour le vol en solo plus loin de la pente quand il n’y a pas trop de monde.

Voilà l’état de mes réflexion à vous faire partager et encore désolé Jean-Christophe ou Jean.

A bientot à tous

Hello Jean-Christophe,

Bonne remarque, la plupart des crashs sont liés à l’alim. La meilleure réponse que j’ai trouvée pour le moment , c’est 2 LiFe ( max 7,4V) en direct par une fiche sérieuse difficile à débrancher, pas d’inter, pas de régulateur de tension, pas d’électronique….et encore mieux la double alim prévue dans le récepteur, on a tout cela dans le 2,4 Ghz spektrum par exemple sur les récepteurs 9 voies à double alim. Je peux t’assurer que la fiabilité de la liaison progresse avec ce genre de matériel que l’on retrouve sur les jets, grands planeurs, gros modèles de voltige…mais tu as raison, c’est cher et oblige à remplacer tout le matos !

Si on est limité en tension, ce qui est ton cas, on peut prendre le même type de batterie avec un régulateur de tension ou mieux une double alim qui va aussi réguler la tension (jean connait bien le sujet).

Le LiFe est une technologie récente (Lithium fer phosphate). C’est elle qui équipe les voitures électriques. La technologie progresse très vite avec les nanotechnologies car le soucis est d’accroitre la surface de contact dans un volume donné. Les batteries que l’on trouve on souvent une enveloppe métallique ce qui évite les risques d’explosion toujours possible avec les LiPo, Le LiFE n’a pratiquement pas d’autodécharge, on peut la stocker à n’importe quelle tension, elle se décharge à 20C ou plus et se charge à 1C voire 5C à 80%.
Elle est 30% plus légère que les meilleurs NimH, donc on surdimensionne la capacité sans trop de difficulté.
Mais là aussi, il faut acheter l’original, pas la copie chinoise comme on en trouve sur Hobbycity !

On en trouve encore assez peu, A123 est le plus connu mais difficile à trouver, Hyperion fait des packs réception et émission par exemple. Allez voir ce site qui est vraiment bien
http://www.hyperion-eu.com/products/
Il est situé en EUrope, donc pas de frais de douane et prix de transport encore raisonable

A bientot