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6 sujets de 1 à 6 (sur un total de 6)
  • Auteur
    Messages
  • #15903
    Hecquet marc
    Visiteur

    La mode des « antiques  » comprendre les planeurs de vol libre anciens passés en radio se développe bien . c’est une pratique répandue en Allemagne. Cela prend bien sur Rétroplane depuis quelque temps. Pascal Cépéda, de Silence Model, m’a gentiment proposé ce short kit qu’il importe de Tchéquie. Il s’agit du Lunak2 de 1952,( enverg 2,45m, 2axes ) voir la construction ici :

    http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?t=4181&postdays=0&postorder=asc&start=0

    #23403
    Phillipe Bourrier
    Modérateur

    Salut marc,

    ça va gratter dans du tout petit petit temps…..

    On le verra à la rencontre de 2014 ?

    A bientot

    "Partageons notre passion dans le respect des uns et des autres...et avec le sourire !"

    #23404
    Hecquet marc
    Visiteur

    J’espère l’avoir fini d’ici un petit mois donc vous le verrez bien avant ! oui ça va gratter dans le petit temps, 2,45m d’envergure, 900g soit 14g au dm2 !!

    Après je construis cela d’après les plans du grandeur, structure conforme au réel, au 1:2,8 soit 4,50m. Je voulais le 1:2,5 ( 5,01m) mais ça ne rentre pas dans la voiture !!!!

    http://www.airliners.net/photo/Jiri-Lenik-Hol’s/2010191/L/

    #23405
    MAZUY Jean
    Visiteur

    bonjour Marc

    j’ai les plans numérisé du Lunak en 4 mètres en structure

    il s’agit d’un plan anglais qui faisait 3mètre que j’ai fait agrandir

    si cela t’intéresse je peux tenter de te l’envoyer par mail

    Jean Mazuy - Membre

    #23406
    MAZUY Jean
    Visiteur

    marc

    j’ai pas regardé la photo le plan que j’ai est celui du LUNAK que l’on voit sur les pentes et distribué par STAUFIEL en Allemagne

    Jean Mazuy - Membre

    #23407
    Hecquet marc
    Visiteur

    merci beaucoup pour ta proposition , Jean, j’ai déjà les plans du Lunak, mais celui que je construis n’est pas le célèbre planeur de voltige mais un vol libre des années 50, en version radio -assistée.. Rien à voir .

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