Salut Henri,
Oui, j’ai fait ça.
1ere solution, installer un accu LiFe 3S 9,9V (10,8V en charge) si tu as un chargeur capable de charger cette technologie d’accus. C’est le plus simple à installer dans la radio: plug and play!!
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=46374

Ou alors, acheter un Lipo dédié (avec les fiches) par exemple ici: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=38105

C’est l’entrepôt Européen, les taxes à l’importation sont déjà payées et le port reste raisonnable. Pas de pb de Douanes

Sinon, j’ai des Lipos 3S 2200 mAh de propulsion qui n’ont plus la pêche pour alimenter un moteur, mais qui sont encore ok pour alimenter une radio (je le fais depuis des années)

Précision:
Pour un Lipo (pas un LiFe), je te conseille de réaliser un cordon intermédiaire entre l’accu et la radio, muni d’une diode de redressement type 1N4001 de manière à ne pas dépasser le seuil de 12V lorsque l’accu est à pleine charge (12,6V)
Si tu ne le fais pas, la radio ne va pas crâmer mais va s’user prématurément et finir par tomber en panne dans un an, deux ans ou plus …..
Certains possesseurs de Futaba FF9 et T10 en ont fait la désagréable expérience

Pour réaliser le cordon: une rallonge de servo (10cm), tu coupes le fil + et tu y soudes un groupe de 3 diodes torsadées en parallèle (il y a un sens pour les diodes: anneau du coté prise qui va dans la radio) Un p’tit bout de gaine thermo là dessus et …… épicétou!

Oui, la plus simple à installer et à utiliser:
– Faible taux d’autodécharge
– Conditionnement rigide
– Grand nombre de cycles charge/décharge

2 points à avoir à l’esprit:
1) utiliser un chargeur comportant un programme de charge spécifique LiFe (ou A123) C’est le cas de quasi tous les chargeurs depuis env 5ans
2) Ce sont des 1500mAh de capacité, donc l’autonomie est à surveiller comme au bon vieux temps des NiCad. Mais pas forcément besoin de les recharger à chaque séance de vol, sauf à utiliser toute la capacité de l’accu

Juste pour le fun, avant que je ne me remette sérieusement au planeur, je rechargeais ma FF9 équipée d’un vieux Lipo 3S 2200 2 fois par an en volant quasiment tous les week end (env 1h)
Depuis que je me suis remis au planeur, c’est 3 à 4 fois par an.

Ah, encore une chose: Si l’accu d’origine est remplacé par un accu d’une autre technologie, obligation de sortir l’accu de l’émetteur pour le charger. Comme pour un Lipo de propulsion: Circuit d’alimentation (+ et -) et circuit d’équilibrage.

C’est le même produit que le 1er lien que j’ai mis, mais à l’entrepôt de hong Kong.
Vaut mieux prendre à l’entrepôt Européen

fred.595 wrote:

1ere solution, installer un accu LiFe 3S 9,9V (10,8V en charge) si tu as un chargeur capable de charger cette technologie d’accus. C’est le plus simple à installer dans la radio: plug and play!!
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=46374

Ou alors, acheter un Lipo dédié (avec les fiches) par exemple ici: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=38105

épicétou!

Bonjour Fred,

Donc d’après toi, je peux sans souci remplacer ma batterie 9.6 volts NiMh par une LiFe 3S dans un de mes émetteurs, en l’occurrence un Graupner MX16s updaté en MX16Hott 2.4 gHz.

A savoir que les émetteurs MX16 Hott V2 fonctionnent avec un LiLo 1S 6000 mAh (donc en 3.7 volts…)

J’ai posé la question au SAV Graupner (G. Altmeyer) mais je n’ai toujours pas eu de réponse.

@+
Patrick

N.B. As tu eu ma question concernant le film de lamination?

Bonjour,
Oui, tu peux passer du Nimh au LiFe sans problème sur ta MX16.
Je suppose qu’il s’agit d’une ancienne version encore fabriquée par JR?

Ta MX16 fait encore partie de la série fabriquée chez JR pour le compte de Graupner.
La V2 est native en HOTT et est construite par SJ qui est devenu propriétaire de Graupner. Elle fait partie de la nouvelle génération d’émetteurs conçus dès le départ pour fonctionner avec des alimentations en 5V ou moins.