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, le il y a 4 années et 10 mois.
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bonjour à tous j’ai acheté un discus de 3.80m il y a plusieurs années. je n’ose pas le mettre ne l’air car je m’interroge sur la clé d’aile, elle est en acier de 600 mm mais seulement 8 mm de diamètre je trouve la section un peu faible je verrais mieux un diamètre de 12 mm peut-être 10 mm. qu’en pensez vous: est-ce que je dois la changer? je voudrais le motoriser en sachant il est équilibré avec 400 g de leste à l’avant (c’est le poids du moteur et du vario) merci pour la réponse
Bonsoir,
Es-tu en mesure de nous dire quelle est la marque de ton planeur?
Une clé d’aile de 8mm pour un planeur de 3, 80 … cela me fait penser à du Chinois de chez Flyfly.
En quoi sont fabriquées les ailes? Structure coffree ou noyau polystyrène coffre?
En général passer à un diamètre supérieur ne pose pas de problème au niveau du fuselage. La difficulté est au niveau des emplantures des ailes. En fonction de la conception des ailes cela peut être relativement simple à effectuer, mais cela peut aussi s’ averer compliqué si par exemple le tube de clé est inséré dans un bloc de bois et non simplement entre 2 nervures.
C’est de la corde à piano la clé actuelle?@+
Fred
Modéliste généraliste en tout et spécialiste en rien 🙂Bonsoir Fred c’est un planeur de MINIPLANES pas cher 120€ mais très mal conçu fiselage fibre ailes en balsa (ou bois de cageot) coffrées 20/10 il a été livré avec un tube carbone 6/8 je l’ai remmplacé par de l’acier stub mais 8mm ça me semble légé je peux décoffrer à l’endroit du fourreau l’enlever percer au bon diamètre et remettre un fourreau plus gros et je pense aussi élargir les ailerons et les VC ils font env 20 mm et le bord de fuite a 4 mm d’épaisseur même si les performances se sont pas terribles au moins je pourrais le faire voler. quel diamètre de clé il faudrait sur un modèle d’environ 4700 g le fuselable est terminé .les fourreaux et les BF et VC c’est dans mes cordes à bientôt jean-luc
Bonjour Jean – Luc,
D’après tes informations, cela semble bien être un planeur de chez « Flyfly »
Aile en structure coffree, c’est donc faisable en découpant le coffrage au niveau de la clé pour extraire le tube de clé et le remplacer par un plus gros. Au vu du poids annoncé, je conseille de passer à 12 mm.
Bon courage pour les modifications
@+
Fred
Modéliste généraliste en tout et spécialiste en rien 🙂Hello jeanluky
Tu ne prends pas beaucoup de risque en volant comme prevu dorigine en 8mm
Je te conseillerai de prendre plutot du bon acier genre corde a piano dapellation controlee aucun risque de la casser en vol au pire elle plit
A mon sens si tu replaces la clef cest laile qui va casser…la souplesse de la cap est parfois utile…."Partageons notre passion dans le respect des uns et des autres...et avec le sourire !"
bonsoir philippe comme j’avais percé pour une clé de 12 mm dans un fourreau de 1 mm ép, mais la clé aurait pesée env 580g j’ai préféré mettre une barre d’acier stub de 8mm et le reste en alu 8/10 et 10/12 le tout collé en eux. ça a l’air d’être bien rigide et elle pèse 360g bonne soirée à bientôt jean-luc d’amiens
bonsoir les nouveaux amis mon discus de 3.80 m a volé cet après midi. un beau soleil, un petit vent d’ouest et un moteur de 900 w en 6S. c’était un beau vol. la clé d’ailes n’a pas bougée super merci pour les bons conseils jean-luc
Félicitations pour ce vol;
Effectivement les conditions devaient être parfaites ce jour : soleil et vent de 25/30 kmh : l’été a démarré.A+
Louis
Quelques planeurs et de vieilles radios :
Exocet, Diavolo, Condor, Vampir, Doppelraab, Sagitta, Mig-3, Mega-Dart "miragisée", Electra, ME109, Apollo, Lunak LF 107, Akhénaton, Ahi, Brisa, Albatros, Breguet 900, F5, Vector, Pil-poil 60", Aile VDP, Pilatus B4 2m, Aspi 97, Lark MK2...
Multiplex 3030 (41110, 2.4) 😀
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