eh bien moi je veux en voir un voler.. je suis septique car ça doit générer une énorme trainée surtout avec le capot moteur…j ai fouillé sur le net ..pas vu un seul!!….. aurions nous le mouton à cinq pattes…?

Hello les amis, en effet, si on regarde on se retrouve avec de gros capots moteurs et des formules aérodynamiques assez aléatoires…

J’ai commencé à réunir les profils de fusalage à une même envergure de modèles très connus de la guerre 14/18.

L’albatros semble le mieux profilé avec son gros cône, cela pourrait être notre base de départ.

A partir de cette base qui nous servirait de « monotype » aérodynamique afin que tout le monde soit à égalité, on pourrait faire des variantes en changeant un peu la forme du fuselage, des bouts d’ailes, du stab et de la déco tout en gardant l’éarodynamique globale constante. Cela éviterait que certains soient avantagés comme on l’a vu avec les Me109 finalement un peu mieux adaptés à la mise en PSS que les Hurricanes dont le haut fuselage les pénalise…

A discuter et surtout…faut construire maintenant !!

Joel, c’est quoi ton mouton à 5 pattes ???

Salut a tous,
Super défis !
Par contre il va falloir me donner le thème plusieurs années a l’avance. Parce que je construis doucemmmmmmmeeeeeeeeeennnnnnnnnnnnnnntttttttttttttt……
J’adore l’idée, je vais me faire violence pour suivre la cadence.
Au pire on fait un roulement dans les thèmes , je finirai bien par être a l’heure un jour ou l’autre 😆

Franck

Bonjour,

Avec mon petit fils Elias, on a trouvé ça :

L’idée 14-18 me plait vraiment beaucoup ainsi qu’à beaucoup d’entre nous comme Joel …alors voici mon plaidoyer pour ce thème :

Pour le fait qu’ils volent moins bien, c’est plus que probable, mais l’important n’est pas là !

L’important c’est:
– qu’ils volent dans les conditions classiques du Cap: du vent et une certaine portance,
– qu’ils volent tous pareils,

Donc, il faut faire rapidement des protos et voir ce que l’on va retenir comme formule aérodynamique et méthode de construction.
Quand on regarde la théorie du biplan, il faut travailler l’interaction aérodynamique entre les deux ailes, donc le pincement, il nous faudra pouvoir régler cela très finement.
Ensuite travailler la trainée, donc un cône avant arrondi comme un albatros sera préféré à un avant tout plat comme un Spad. ON regardera aussi vers des profils assez minces et peu cambrés.J’ai l’intuition qu’il faudrait deux profils distincts : un peu plus porteur en bas, peut-être avec des volets et un peu plus stable en haut genre profil d’aile volante autostable pour éviter de déstabiliser trop la machine. Ce serait bien que l’aile du bas fasse tout le boulot de contrôle avec les ailerons et celle du haut soit juste là pour un peu plus de portance à basse vitesse et se fasse oublier le reste du temps. Une fixation de cette aile avec des aimants me parait intéressante pour la protéger en cas de choc.
Je pense que la charge ailaire sera un paramètre très important car on a beaucoup de surface portante, donc une propention à avoir de la portance et beaucoup de trainée, donc voler tout doucement et le seul moyen de contrer cela sera de mettre du poids. A mon avis, ces modèles, si ils sont assez solides, devraient avoir une belle plage de vol avec des poids qui pourront varier dans une énorme fourchette, ce sera à prendre en considération dès le départ pour avoir du lest « utile » qui améliore la solidité.

Une fois la formule aérodynamique et structurale bien au point, ce seront les formes des extrémités et des empennages ainsi que la silhouette générale du fuselage qui permettront faire des distinctions entre les machines et surtout les décorations….

Il y a des aspects géniaux à ce thème 14-18 :
– Les modèles étaient justement très colorés et très variés….on va surement se faire plaisir sur ce point car quand on voit ce que l’on a déjà réussi avec Me109 et Hurricane, je suis super confiant sur ce point,
– ensuite, l’aspect très caractéristique visuellement du biplan est super géniale car cela va tout de suite créer une évocation évidente et un imaginaire riche dans l’esprit de tout le monde….

Bref, je suis emballé par ce thème 14-18, alors, un peu d’audace !!

….Yess!!!!

Bonjour à tous ,
j’ai eu une idée que j’ai partagée avec Henri ce vendredi sur la pente NO! et oui nous avons bravé le froid !
On pourrait essayer d’adapter une seconde aile sur un ME109 ….qu’en pensez-vous ?
Je veux bien équiper le mien, mais y a t il quelqu’un qui pourrait couper des noyaux d’ailes identiques au ME109 ?
Ensuite nous discuterons du positionnement de l’aile sur le modèle.
ps: je n’ai pas encore d’expérience pour la découpe des noyaux mais…!!!
A VOIR?
philippe

ce modèle ce prêtera bien a une découpe en poly.

Bonsoir a tous,
Merci à Franck pour ta proposition,
Henri a une bonne idée aussi.
reste a faire le plan du SE5a
a suivre
Bonne soirée
Philippe

Salut,
Pour faire un proto, je ne suis pas sur que de modifier un Me soit la meilleure solution.
Perso, je préconiserai de partir tout de suite sur une géométrie proche d’un avion 14/18: Ailes rectangulaires, profil S3021 (comme le ME et le Hurri) et une silhouette de fuselage inspirée d’un modèle de l’époque. Calage aile inférieure à +0,5° et aile supérieure à 0°. Stab à 0° aussi. Prendre les bras de levier et surfaces empennages du ME, se ménager la possibilité de modifier le calage d’aile sur le pente (élastiques de fixation pour les ailes)

Et …. zou! au trou

Bonjour,
Hier j’ai dessiné le SE5a, j’ai appliqué les préconisations de Fred pour le Calage et le profil.
Envergure 1,20m.

https://drive.google.com/file/d/1M8260Cs9znctLljSPy54YxHxXrCZFjcy/view?usp=sharing

A vos remarques!

Franck

Mmmmmm!!!!
Ya bon!

En 1,20 m, cela fera déjà une belle bête

Si je découpe un proto qui veut faire le montage? Philippe (Pas notre vénérable president) plutôt que de modifier ton me109?

Bonsoir a tous,
OK pour le montage
nous nous verrons pour les calages et autres réglages!!!
je suis volontaire
bonne soirée a tous
Philippe

Philippe,

Je suis un piètre constructeur mais j’aime les maths, surtout les règles de 3.
Je pense que tu as raison.

En plus, les nez des avions 14-18 sont courts, ça ne va pas aider !

enfin, il faut penser à ceux qui viennent de loin & qui devront transporter la bêêête pour jouer avec les autochtones.

donc une envergure de 100 CM me parait judicieux.

je passe une annonce–> échange plomb contre SE5a prêt à être monté

bonjour philippe
pour repondre a ta question
regarde aussi comment tu vas decouper dans le bloc d epp pour reduire les chutes
soit tu prends le bloc dans le sens de 1,2m soit passes directement dans lautre sens avec 900mm denvergure

Bon Choix Joel !

Voici quelques silhouettes représentatives des forces de l’époque.

Les allemands

Les français

UN anglais en plus du SE5A

Pour moi, si on veut que ça vole bien, on va devoir

– allonger un peu le nez
– arrondir le nez genre albatros
– avoir un peu de dièdre
….

Bonsoir à tous,
Très beau projet, belle motivation et quel enthousiasme. Je suis cela de loin, mais avec un œil très intéressé.
ATTENTION, le bras de levier avant est très court, si vous ne voulez pas mettre une gueuse de plomb, tricher sur ce dernier (un petit peu plus longs) et surtout des empennages léger. Des empennages en coroplaste seront trop lourds privilégier de l’EPP ou du balsa. De plus, un calage V aile stab de 0.5° ne serait pas de trop, le pincement des deux ailes lui peut aller jusqu’à 1°.
Bon courage à vous tous.

Bonsoir a tous,
Merci pour vos conseils,nous allons en tenir compte.En ce qui concerne le bras de levier avant ,nous prévoyons 1 fois la corde c’est a dire 180mm !!
le bras de levier arrière sera de 1,5fois la corde,et pour les ailes, un décalage de l’aile supérieure vers l’avant de 25%.
bonne soirée
Philippe

Beau travail Philippe, félicitations. et

Le premier test en vol dans combien de temps à peu près ?

Bonjour Louis,
ATTENDS !!!!!!!! Ça vient !!!!!
Philippe